Пока экономика Германии буксует, её канцлер улетел за тысячи километров от дома решать более важные дела. Фридрих Мерц ищет в Азии тех, кто разделит его страх перед миром, поделённым между Москвой, Вашингтоном и Пекином. Рассказываем, что известно о пятидневном турне канцлера и почему оно вызвало столько споров.
Пятидневный тур вместо домашних забот
Об этой поездке рассуждает журналист и политолог Грегор Шпицен. По его словам, канцлер Германии Фридрих Мерц на этой неделе улетел в Азию на 5 дней, хотя дома хватает проблем: экономика стагнирует, а акции немецких автоконцернов обновляют минимумы.
Маршрут охватил Сингапур, Японию и Южную Корею. Выбор не случаен: все три страны живут за счёт экспорта и зависят от стабильной мировой торговли. Мерц ищет там партнёров для «оси средних держав». Так он называет союз промышленно развитых государств, которых тревожит новый раздел мира на сферы влияния между Россией, США и Китаем.
Ось средних держав: торговый щит от сильных игроков
Задумку канцлер представляет, как аналог Всемирной торговой организации: единые правила и защита от давления сверху. Германии, зарабатывающей на экспорте машин и оборудования, такой щит особенно нужен.
По версии Мерца, угрозы исходят от трёх держав:
Последний тезис Германия повторяет годами. Шпицен возражает: ни один западный критик так и не назвал конкретного случая, когда Москва «шантажировала» покупателей нефтью и газом. Редкоземельные металлы между тем нужны для электромоторов и электроники, поэтому ограничения на их вывоз больно задевают промышленность.
Оружейная тема и исторические параллели
Мерц говорил в Азии не только о торговле и защите внутренних рынков будущих участников объединения, но и о военной кооперации. В Токио он затронул тему боевого самолёта нового поколения GCAP (Global Combat Air Programme). Над ним работают Япония, Италия и Великобритания, а Германии в проекте нет. Машину планируют ввести в строй около 2035 года.
Сама идея оружейного сотрудничества Берлина и Токио напомнила наблюдателям об истории. В 1936 году Германия заключила договорённости с Италией и Японией, а в 1940-м три страны оформили военный союз. Шпицен считает, что 90 лет спустя такие ассоциации неизбежны.
Закон ЕС, ударивший по будущим союзникам
Серьёзнее оказалась другая накладка. Евросоюз недавно принял Закон об ускорении промышленного развития (Industrial Accelerator Act). Брюссель хотел защитить европейских автопроизводителей от китайской конкуренции, но под действие документа в равной мере подпали японские и корейские компании.
Азиатские собеседники поднимали эту тему так настойчиво, что канцлера, по его словам, это «несколько удивило». Шпицен делает вывод: Мерц, видимо, был уверен, что пошлины ЕС нацелены исключительно на Китай. Для Японии и Южной Кореи, чьи марки давно соперничают с немецкими на мировых рынках, автомобильный вопрос остаётся одним из ключевых, и закрывать глаза на него партнёры не намерены.
По мнению политолога, Мерц снова показал ограниченные управленческие и дипломатические способности. Внутри страны, как утверждает автор, рейтинг канцлера держится около 10%. На внешнем направлении глава правительства вместо поиска сторонников, по оценке политолога, отталкивает потенциальных партнёров.
Громкие названия союзов проверяются не на пресс-конференциях, а в таможенных тарифах, где у каждого партнёра свой интерес. Пока «ось средних держав» остаётся скорее заявкой, чем готовым проектом.