Разработчики оснастили модель гибридной трансмиссией AMT, которая состоит из обычной роботизированной КПП с одним сцеплением и электродвигателя на задней оси. Преимуществами являются низкая стоимость и простота. Недостатки заключаются в низком уровне надежности, а также задержках и рывках, возникающих во время переключения в связи с разрывом потока мощности.
Эксперты компании считают, что их разработка сможет победить указанные минусы. Электродвигатель согласован с приводом сцепления и автоматически включается во время каждого размыкания, это позволяет избежать рывков при переключении передач.
Также электропривод срабатывает, если возникает необходимость в дополнительном ускорении или когда проскальзывают передние колеса.
Фото: из открытых источников